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乐彩网:70多万的疾驰第5代新阿克托斯牵引车实拍!国产重卡和入口重卡有多大差距?

这款车搭配了Powershift3代变速箱比已往的变速箱换挡的时间缩短 20%并带有爬行功效当车辆再次起步时驾驶员只要松开刹车踏板车辆就会自动前行。

这款车的后桥速比标配 2.846比已往的标配 2.929 速比更小发挥了新款发念头在低转速高扭矩输出的优势同时也更好的满足快速物流的需求在车速 80 公里/小时的时候发念头的转速不到 1100 转/分钟低转速行驶保证了更低的油耗。车桥为9气囊设计。

外观内饰小变更依然高峻威猛

第五代 Actros 在老款车型 Fleetboard 系统的基础上又增加了随车教练功效该功在每次驾驶竣事后系统会凭据驾驶员油门控制情况、刹车巡航使用情况、行车速度控制情况、油耗体现等自动生成行车陈诉显示在仪表盘菜单利便驾驶员自我学习以提高驾驶技巧。

ABA5辅助制动系统是整车最大的一个亮点经由频频升级后这个辅助制动系统在低速行驶中可以识别行人这是许多智能辅助系统无法做到的。

2020年7月14日掌上卡车拍到了一款70多万就可以入手的疾驰第5代Actros 450马力6X2牵引车通过这辆车的详细解说我们来看看国产重卡与入口重卡的差距在什么地方。

内饰方面最大的变化就是一键启动功效较上一代有了升级原来一键启动要将钥匙插在三个竖向排列储物格下方的小格口内车辆便会自动感应然后按下按键即可启动。新的一键启动省下了插入钥匙的步骤车辆感应到钥匙之后即可启动。这里需要说明的是疾驰重卡一键启动当检测到车辆已经启动后只执行一次焚烧而且启念头自动断电不像其它一些一键启动按的时间过长就会烧启念头这也是疾驰重卡的一个亮点。

在续航里程方面这款车接纳了双油箱设计总计1010L的油量保证了远程运输的里程。

发念头缸内制动更节油更宁静

这款发念头使用了疾驰专利技术的非对称涡轮增压器扭矩平台从最低的 800 转/分钟一直到最高的 1450 转/分钟最大扭矩输出规模到达了 650 转区间车辆爬坡动力更足发念头在转速只有 800 转/分钟的时候依然能够发出靠近最大扭矩的动力爬坡的时候淘汰减档的次数所以油耗更低。

疾驰第5代Actros 6X2 450马力牵引车在外观方面有两处小变化第一个是LED日间行车从底部移至到了上部第二个是疾驰上部的标牌颜色由蓝色酿成了玄色。

在制动性方面新款 Actros 标配的 OM471 发念头制动功率到达了 558 马力在云贵川地域的山区高速公路只需要使用发念头制动就可以让重车在长下坡的时候保持车速稳定非紧迫情况下基本不需要踩刹车当拉到第三挡的时候变速箱会主动减挡驾驶员不需要再像已往一样人为减挡这样操作更简朴制动效果也更好。

同时这款车还标配了ABS防抱死系统、ASR防侧滑系统、ESP车身智能稳定系统、PPC预见性巡航系统、车道保持辅助系统以及ABA5辅助制动系统。

对于远程驾驶来说一般70%的刹车可以通过发念头制动来取代。同时系统监测到车轮打滑时会自动暂停事情这样不光节约了刹车盘片的磨损而且制止了驾驶员误操作带来的宁静隐患显著提高行驶的宁静性。

经测算这款车的油耗比上一代的 MP3 的车型最多节约 7%的燃油消耗。

下卧铺长度 2.2 米卧铺宽度达 75 厘米卧铺尺寸比上一代车型显著增加接纳七曲面人体工学设计右侧可调治角度让司机找到最舒适卧姿右侧头顶有储物槽以及夜灯等功效键。

制动系统多样化车辆行驶更宁静

随着重卡智能化趋势的生长国产重卡的许多性能设置和入口重卡已经缩短了不少。像防碰撞预警、车道偏离预警等智能化的设备许多高端国产重卡也实现了标配。纵然这样也有许多人认为国产重卡与入口重卡有很大的差距原因是什么呢?

另有这款车电子驻车系统由原来的手柄式酿成了拨片式的电子驻车系统让人感受很是高峻上。

这款发念头的燃油喷射系统接纳疾驰独家的二级增压技术轨内压力只有 1160 巴低压共轨保证了共轨系统的稳定性经X脉冲二次加压喷射压力高达 2700 巴。喷油压力更高柴油雾化更细燃烧也更充实所以动力足油耗低同时也降低了尿素的消耗量。

内饰方面 新款疾驰Actros基本没有什么变化多功效可调治偏向盘集成了蓝牙电话定速巡航以及多媒体控制主座椅拥有16项调治方式气囊减震带有电加热功效。

实拍的新款疾驰Actros6X2牵引车搭载的是疾驰450马力OM471发念头这款发念头最大的亮点就是高效节油。

新款疾驰Actros另有许多亮点在以后的文章中我们还会一一出现。看了新款疾驰Actros这些亮点升级后与国产重卡相比卡友们感受差距在哪呢?可以给我们留言。